高速道路上での事故の過失割合

高速道路上での事故の過失割合の特色について

高速道路上での事故の過失割合について考えてみます。高速道路の特徴としては、制限速度が高い、歩行者の横断がない、信号がない、道路の整備状況がよい、交差点がない、などの特色があります。

したがって、高速道路上の事故については、一般道路上の事故とは異なり、事故の類型や基本となる事故の過失割合について、異なる基準が適用されることになります。

まず、高速道路では、車のスムーズな流れを確保することが非常に重要視されます。したがって、車の流れを阻害するような行為をして事故を起こした場合には、一般道で同様の事故を起こした場合よりも、より重い過失割合の負担を求められます。

高速道路で、先行車の急ブレーキによる事故の過失割合

たとえば、高速道路で、先行車が急ブレーキをかけたために、後続車に追突されたという事故の過失割合を考えてみます。この類型の高速道路上での事故の場合、一般道での事故に比べて、バイクで20%、車で30%、高速道路上での事故の場合の先行車の過失割合が高くなります。

高速道路は制限速度が高いため、先行車が急ブレーキをかけると、後続車が避けきれずに追突する可能性が非常に高まります。しかも、高速走行ですから、重大事故に直結する非常に危険な行為に該当します。このような理由により、高速道路での先行車の急ブレーキによる事故の過失割合に対する基準が、厳しくなるわけです。

高速道路で、停車中の車と、走行中の車の事故の過失割合

また、高速道路では、車は止まってはならないという規則があります。ですから、一般道では、停車中の車と衝突した場合、原則として、衝突した方の車が100%の過失割合を負担しますが、高速道路では、停車している方にも車も過失があると判断されるため、衝突した方の過失割合が70%程度に軽減します。

高速道路で、歩行者をはねた場合の過失割合

同様に、歩行者をはねた場合も、原則として歩行者の歩行が禁止されている高速道路上での事故と、一般道路上での事故では、過失割合の考え方が異なります。同じ事故類型であれば、高速道路上での事故の方が、車の過失割合は低くなります。高速道路上で歩行者をはねた場合、過失割合は、原則として歩行者80%車20%です。

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