車線変更の際に発生した事故の過失割合

進路変更車と後続直進車の事故の基本過失割合について

片側2車線以上ある道路で、右左折や追越しのため進路変更を行うことはよくあります。その際、後続の直進車と接触事故を起こしてしまうことがあります。この場合の基本過失割合は、進路変更をした車をB車、後続の直進車をA車とした場合、A車30%B車70%となります。

なお、この基本過失割合は、B車が右側から左側へ車線変更して事故を起こした場合でも、反対に、右側から左側へ車線変更して事故を起こした場合でも、同じ30%対70%の比率となります。

修正要素について

最終的に定まる過失割合は、この基本過失割合に修正要素を考慮して決まります。進路変更を行ったB車側の加算要素としては、B車が進路変更の合図をしないで進路変更を行った場合+10%、同じく、B車が進路変更禁止場所で進路変更を行った場合+10%、などがあります。

一方、A車の加算要素としては、A車が、交差点付近でよく見かける、導流帯(ゼブラゾーン)を走行していた場合があります。この場合はAの過失割合が+10%~20%程度加算されます。

なお、導流帯とは、車の流れをスムーズにするために設けられている区域で、幹線道路から誤って左折レーンや右折レーンへ入ってしまわないように車を誘導します。

この導流帯は、直進車の走行を規制するために設けられており、直進車は原則として走行できませんから、直進車であるA車がこの導流帯を走行中に事故が起きた場合には、A車の過失割合が高く評価されることになります。

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